Zasada robocza zaworu przekaźnika

Zasada pracy zaworu przekaźnika opiera się głównie na jego konstrukcji, która umożliwia szybkie wypełnienie sprężonego powietrza do komory powietrza hamulcowego, skracając w ten sposób czas reakcji i czas budowania ciśnienia układu hamulcowego. Zawór przekaźnika jest częścią systemu hamulcowego samochodowego i jest zwykle instalowany na końcu długiego rurociągu. Gdy kierowca wchodzi na pedał hamulca, wyjściowe ciśnienie powietrza zaworu przekaźnika jest stosowane jako wejście ciśnienia sterującego. Ciśnienie sterujące pchnie zawór wlotowy otwarty, a sprężone powietrze wejdzie bezpośrednio do komory powietrza hamulcowego ze zbiornika powietrza przez wlot powietrza bez przepływu przez zawór przekaźnika. To znacznie skraca rurociąg inflacyjny komory powietrza hamulcowego i przyspiesza proces inflacji komory powietrznej.